2016年，工业和信息化部联合财政部印发了《重点行业挥发性有机物削减行动计划》（工信部联节〔2016〕217号）的通知，计划利用三年时间，实现我国工业领域VOCs排放量削减330万吨。汽车作为挥发性有机物排放重点行业之一，减排责任重大。为贯彻落实国家减排方针，促进汽车涂装产业各方交流与合作，中国汽车技术研究中心于2017年3月21日在北京召开“汽车涂装VOCs削减”技术研讨会，并组织发布《汽车行业挥发性有机物削减路线图》。与会政府领导及行业专家围绕国家宏观政策趋势、行业绿色环保涂料、企业VOCs削减方案、车间VOCs处理装备等话题展开深入交流，发布行业VOCs削减示范案例，促进先进、成熟、适用的VOCs削减技术及装备的推广应用。

中国汽车技术研究中心数据资源中心郑继虎主任在大会致辞中表示，2016年我国汽车产销量达到2811万辆和2802万辆，今年1~2月我国汽车产量增长11%，销量增长8.8%。随着汽车行业的飞速发展，我国汽车涂装行业VOCs排放也面临越来越大的压力，现阶段的主要问题体现在标准体系不完善和涂装技术发展缓慢等。

工业和信息化部节能与综合利用司郭庭政处长在发言中讲到，VOCs排放涉及的领域非常多，尤其是工业企业，其中汽车涂装领域所占份额不小，从该行业来看，要紧抓源头控制和末端治理，此次《汽车行业挥发性有机物削减路线图》的发布，在未来不久将为行业的VOCs削减起到引导性的作用。除了汽车涂装行业，其他主要VOCs排放行业也已相继发布路线图，共同为工业企业建立VOCs排放管治提供指南。

郭庭政还指出，在绿色制造工作方面，工信部下一步工作重点仍然是围绕《中国制造2025》，继续抓紧绿色制造工程工作，主要方向包括：一是加强法规标准体系的制定，促进绿色制造行业发展；二是加强生产过程的原料替代，末端管理的技术改造；三是政策机制创新，进而提高生产企业的VOCs排放管治水平；四是打造VOCs削减平台，发挥行业权威机构的职能，为企业打造一站式的服务。

中国汽车技术研究中心数据资源中心任家宝对汽车涂装VOCs削减现状进行了分析，他指出，全国VOCs每年排放量高达3000多万吨，其中汽车涂装领域占12%，所以汽车涂装VOCs减排责任重大。介绍了国外涂装VOCs削减管控情况，主要管控方向是规定汽车单位涂装面积VOCs散发限值及涂料中各组分VOCs含量，以及开展技术引导工作。国内涂装VOCs削减管控情况主要包括国家部门层面的政策制定；部分沿海省市已发布汽车制造业表面涂装VOCs排放标准及相关收费文件。他还指出目前企业VOCs削减面临的问题主要是不同车企技术水平不同而引起的排放技术和管治程度的不同，最大问题存在于2012年前建成的传统溶剂型汽车涂装线。

深入推行汽车涂装VOCs削减工作是减轻环保压力，落实“中国制造2025”的重要要求。中国汽车技术研究中心数据资源中心刘雪峰对此次发布的《汽车行业挥发性有机物削减路线图》（下称《路线图》）做了解析。他介绍道，《路线图》编制工作于2016年8月中旬启动，历经7个多月完成。其总体框架包括行业背景、削减目标、技术路线以及保障方案。其中技术路线是以技术进步为主线，坚持源头削减、过程控制为重点，兼顾末端治理的全过程防治理念。此次发布的《路线图》详细内容请见下文介绍。

此外，来自上海通用汽车、杜尔涂装系统工程、恩国环保科技、伊士曼（中国）投资管理有限公司、奇瑞汽车、艾仕得、中国汽车工业工程公司、北汽新能源、安徽江淮汽车、阿克苏诺贝尔的企业代表也介绍了多种汽车涂装VOCs减排方面的新型产品和技术。

延伸阅读

汽车行业挥发性有机物削减路线图（草案）